从没想过，最后因为价格选了标致408，槽点多但也能接受

其实早有买车的打算，可奈何自己的工作不太稳定，所以就没有贷款买车的想法，想着把钱攒够了直接全款买下就能省下很多烦恼。我的预算不多，大概在11-13万左右，一直关注的车型包括现代伊兰特、传祺影豹、长安UNI-V，但这几款车的价格大家也都知道，在年前一直趋于稳定，基本没怎么给出大幅的降价优惠，所以我一直在等。

本来东风标致新408不是我的第一选择，但因为考虑家用，追求稳定可靠和品牌价值，再加上当地经销商给出了不错的优惠空间，我最后就选了这个。使用了一段时间以后，我个人觉得新标致408的槽点还是比较多的，这也是我开车快一万五千公里的感受，大家可以参考一下。

首先，让我谈谈标致408的外观设计。从前方来看，这款车具有相当高的辨识度，经典的狮标和泪眼LED日行灯设计，搭配扩散式镀铬格栅，让人一眼就能认出是标致的车型。然而，当你围绕车身一周后，会发现整体造型其实还是建立在老款408基础上开发的，缺乏一些令人惊喜的元素。对于前卫大胆的我来说，这确实是一个小小的遗憾。

当我坐进驾驶室后，映入眼帘的是标致408经典的内饰设计。虽然看不到大量的软包材质和缝线工艺，但内饰整体做工精致，布局也合理，让我感到较为满意。然而，当我开始操作中控面板时，却发现了一些问题，因为功能按键过于集中，所以在驾驶过程中容易导致驾驶者分神，这对于安全驾驶来说是不利的。此外，中控屏下方的操控按钮按压反馈质感也没有那么理想，给人一种廉价感。

另外，在驾驶过程中，标致408的动力表现也不够连贯。尽管这台车搭载了一台1.6升涡轮增压发动机，匹配了爱信6速手自一体变速箱，但一脚油门下去，常常需要等待1-2秒钟才会有反应冲出去，在低速行驶中，2挡升3挡会出现顿挫。不过，有一说一，在高速超车时，这款车的动力系统就换了一种性格，前半段会感觉没力，后半段有力，因此我想对大多数持币待购的朋友说，想要省油就得接受这种类似“人格分裂”的驾驶体验。

当然，标致408也有它的优点。前面也说到了，这款车的初段动力不如后段，之所以动力输出会出现差异，是因为传统内燃机的最佳燃烧工况在80-100公里每小时的车速之间，而不在30公里每小时以下的低速区间，所以我现在开了将近一万五千公里，得到的平均油耗挺让我满意的。在市区不开空调的情况下，平均油耗维持在每百公里7.2升左右，开空调的情况下，油耗会提高到8升左右，高速场景下，平均油耗最低跑过6.2升左右，其实我觉得这个油耗还在我的接受范围内，挺好的。

空间方面，我觉得新款标致408的空间真的够用了，我们家里个子长得最高的就是我，我的身高1米7，在前排座椅调整到舒适坐姿的前提下，第二排腿部空间还很宽敞，目测大概有2拳半的余量。除了第二排中间地台凸起较高以外，一般情况下，后排坐父母两个人是比较舒适的。

最后要说说这款车的槽点了，首先是减振比较硬，特别是经过双条减速带的时候，颠簸更明显。其次是异响，有时候走在坑洼路面上，中控台部位会有异响，是那种塑料之间相互摩擦产生的异响，然后很多人说安全带收不回的问题，我也遇到了，不过时有时无的，也就没顾上去4S店更换。

总的来说，标致408在一些方面表现出色，但也有一些令人失望的槽点存在。对于我来说，作为一款家用车，我希望它在以后的日子里能够稳定燃油经济性实用性这两个优点，故障少一些，省心就会多一些。不过，无论如何，购车决策最终还是取决于个人的需求和偏好。如果你对舒适性和燃油经济性有较高要求，并且可以接受一些质量可靠性上的不足，那么标致408或许是一个不错的选择。